Ele sempre faz parecer simples, mas basta lembrar o destino dos três polesitters anteriores no Circuito das Américas, onde Norris terminou em quarto no ano passado, Leclerc foi desclassificado em 2023 e Sainz teve que se aposentar em 2022. Despreocupado com essas contingências, Verstappen liderou do início ao fim, com a volta mais rápida de ontem, ele garantiu seu sétimo grand chelem , já ultrapassando Lewis Hamilton e apenas um atrás do recorde de Jim Clark .
No momento em que as coberturas da Ferrari foram retiradas, expondo os pneus de Leclerc, a situação ficou ainda mais clara para Mad Max . A única prioridade do holandês era contornar a primeira curva na liderança, um feito aparentemente simples, mas que nenhum pole position havia conseguido desde 2019. Daquele momento em diante, ele só precisava acelerar forte para consolidar sua vantagem. A partir daí, ele teve que replicar a estratégia de Norris nos boxes .
O abandono de Sainz
Verstappen cumpriu com folga seu papel, auxiliado ainda mais pela escolha de Leclerc, vencedor do ano passado nesta pista. Com pneus macios, o piloto monegasco arrasou desde o início, chegando a ultrapassar Norris, dificultando qualquer tentativa do britânico. Max sabia muito bem que a McLaren não podia se dar ao luxo de ser tão indulgente, com Piastri preso na quinta posição, à frente de George Russell .
Durante o primeiro terço da corrida, as únicas notícias da McLaren vieram na forma de avisos sobre os limites da pista pelos fiscais . Até a volta 20, eles mostraram uma bandeira preta e branca para Norris. Se ele cruzasse qualquer linha branca novamente com as quatro rodas, receberia uma penalidade de cinco segundos. Àquela altura, Lando parecia desesperado na esteira de Leclerc, a quem ele só conseguiu ultrapassar forçando a tração na Curva 11. Sem pneus, Leclerc foi outro alvo fácil para Lewis Hamilton . No entanto, em vez de ceder, as Ferraris arriscaram suas vidas em uma luta ridícula antes do pit stop de Charles .
O momento positivo, reforçado pelo pódio na corrida de velocidade de sábado , durou apenas seis voltas para Sainz. A pressa provou ser uma péssima conselheira para o madrilenho, que presenteou a torcida com uma manobra fantástica contra Oliver Bearman na Curva 12, mas não foi tão afiado contra Andrea Kimi Antonelli . Carlos insistiu em colocar o nariz para dentro na Curva 19 e colidiu com a Mercedes. Sua sorte foi tão ruim que o impacto o forçou a abandonar, enquanto o italiano marcou a volta mais rápida, ficando em penúltimo, atrás apenas de Alex Albon , que também havia colidido com Gabriel Bortoleto .
Enquanto isso, Alonso prendia a respiração na décima posição, a meio caminho entre Nico Hulkenberg e Liam Lawson . O AMR-25, o oitavo carro do grid, não era páreo para o outro, então essa posição deveria ser considerada boa até para a Aston Martin.
Na volta 32, Norris ultrapassou sua posição de frenagem no pit stop , bloqueando o box. O trabalho dos mecânicos levou 3,8 segundos, um atraso que o forçou a ceder o segundo lugar para Leclerc mais uma vez. É claro que Verstappen foi chamado imediatamente, e os mecânicos da Red Bull cumpriram a tarefa com louvor (2,6 segundos). A partir daquele momento, sua única preocupação seria completar o grand chelem , concluído graças ao pit stop de Russell, que lhe permitiu liderar todas as 56 voltas.
Norris, por outro lado, teve que remar contra a corrente, sem exagerar nas linhas, mantendo-se o mais longe possível das guias. "Não tenho aderência quando me aproximo", lamentou, referindo-se ao problema endêmico do MCL-39 em ar sujo. Seu desespero era audível pelo rádio, mas ele esperou o momento certo. Faltando cinco voltas para o fim, Lando recuperou o segundo lugar com uma bela manobra na Curva 12. Muitos metros atrás, Piastri não incomodou Hamilton. Mais do que satisfeito em ficar fora do alcance de Russell, o australiano achou que o quinto lugar também poderia valer um título.
Assessoria/Miguel A. Herguedas/Caminho Político
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